超级高铁要来了！Hyperloop完成首次实测
文 | 小豪
你也许梦想未来有一天在气动的管道中乘坐空气压缩舱，从一个城市飞快地到达另一个城市。而今天，一项测试的成功，将你的这个梦想进一步推向了现实。美国超级高铁公司Hyperloop One在本周三的时候宣布，他们成功地进行了一个完整的超级回路轨道的实验。
今年的五月份，在内华达州，标志着进入未来的事件发生在超级高铁公司的试验轨道上。工程师们亲眼目睹了在近乎真空的环境中，测试车舱以70英里每小时的速度运行了五秒，并且飞速通过了试验管道。
当然，这离Hypeloop承诺的700英里每小时的速度相差甚远，我们暂时不考虑速度上的问题，因为最重要的是这次实测证明了Hyperloop One的系统是可以工作的，这一系统融合了多种要素，包括推进，刹车，悬浮及所有消除摩擦力和空气阻力的技术，正式这些要素，才使得超级高铁的车舱能够以最快的速度，最小的消耗通过运输管道。
这家超级高铁公司的总工程师乔什·吉格尔解释说，“这是第一阶段的测试计划，我们整合了以上所讲的多种技术，从中得到今后需要的经验，也为未来的工作打下了良好的基础。”
Hyperloop One方面还表示，如果超级高铁成真了，他们将要建造一个由铝和碳纤维构成，长约28英尺，像一辆公共汽车且可以搭载人（或者货物）的车舱。
在Hyperloop One 公开展示了自家的无轨管道技术一年后，我们终于等来了这场成功测试。直径为11英尺、长1600英尺的全尺寸管道以及工程师们排空空气的技术，都说明超级高铁又向前迈进了一步。具体来说，工程师们首先需要掌握气闸系统，这允许机舱在真空管道中迅速移动而不致于破坏周身的环境，然后他们还要花费了大量的时间和精力去抽出所有的空气，从而让管道里形成类真空的状态。
吉格尔表示，下一阶段，HyperLoop将致力于提高可靠性并降成本，而这两点也是让HyperLoop走向成功的关键因素。事实上，HyperLoop下一步需要做的是建立一个让公众和监管机构都认为是安全的超级高铁系统，并证明这一点。然后，再通过运营超级高铁来获得利润。不过，它也必须与像是航空公司这类已经在交通领域里拥有稳固地位并且运营效率很高的巨头去竞争。
此外，Hyperloop One还必须打败竞争对手，比如Hyperloop Transportation Technologies和Arrivo。前者计划在捷克斯洛伐克和韩国建成局域交通网络，后者则是由前Hyperloop One一个核心的工程师，Brogan BamBrogan创建的。
所有的这一切设想都存在于未来之中，现在你只需要专注于自己的梦想，那样会让你更加的接近未来。
文章来源：Wired
Musk 提出的 Hyperloop ,有人做的渐入佳境了
超回路列车（英语：Hyperloop）是一种高速运输工具，由 SpaceX 创办人伊隆·马斯克（Elon Musk）所提出。马斯克形容超回路列车是“协和号飞机、磁道炮、空气曲棍球桌”的结合，也会成为继汽车、飞机、火车、船之外的第五大交通支柱。马斯克认为超回路列车可自行利用太阳能发电，由于实际上需要能源不多，列车还能提供额外电力。超回路列车时速约685 mph（1,102 km/h）。—— Hyperloop 在 Wikipedia 上的词条解释
说 Musk 是现实中的钢铁侠，大概没有人会质疑。创办 SpaceX 后，Musk 造出了电动汽车的标杆 —— Tesla。接着又提出了 Hyperloop（超回路列车）的概念，一个看似非常科幻的交通工具。不过 2013 年发布相关白皮书后，Musk 似乎没什么太多精力钻研这个，他表示自己太忙了，后来人对此感兴趣的话，应该大胆尝试。
于是，有人接招了。
根据 Wired 最新报道，HTT（Hyperloop Transportation Technologies）近期签署一份协议，将和真空设备方案及制造商 Oerlikon Leybold Vacuum 以及工业设计团队 Aecom 展开合作，共同进行 Hyperloop 的开发。后者将派出专家团队，加入 HTT 现行由波音和 SpaceX 组成的专家团队。最为回报，他们将得到 HTT 优先认股权。
HTT 脱胎于同时包含众筹和众包属性的 JumpStartFund。JumpStartFund 意在打造一款革命性的交通工具，Musk 提出的 Hyperloop 正和他们意。按照 Musk 的设想，Hyperloop 将运行于建于地面的真空管道内，由于近乎没有摩擦力，穿梭机将以超音速运行，极大缩短了旅行时间。JumpStartFund 旋即就成立了 HTT。有趣的是，他们招募的大多是“兼职”工程师。这些人来自 NASA 、波音、SpaceX 等企业，在自己公司都有全职工作。对于这批先行者，HTT 当然也允诺了优先认股权。组队之初，JumpStartFund 就计划于 2016 年发布可行驶 5 英里路程的 Hyperloop 原型机。
Oerlikon Leybold Vacuum 比较有趣，他们说一听到真空（Vacuum）就来劲了，没人能比他们更合适了。参与布鲁克林巴克莱中心球场设计建造的 Aecom 团队先前更多接触的都是传统项目，此番涉足新兴领域也是另一种尝试。公司副总 Andrew Liu 信心满满的表示他们有 Hyperloop 所需的技术。
在科技圈看来，三家公司联手合作对项目的真实性和可行性是一个极有力的背书。先前当人们质疑 HTT 的项目时，HTT CEO Ahlborn 说：“人们总是将我们所做的事比作建造一艘宇宙飞船。对我而言，这不是建造宇宙飞船。我们知道‘超回路’列车是可能实现的。” HTT 团队已经对于项目中耗资较高的基建部分 —— 管道和塔架做了考察，并有了具体的实现方案。Oerlikon 的项目研发主管 Brockmeyer 也认为基建不会是个牵绊，单纯从技术角度来说，他们曾经遇到过更棘手的挑战。
当然，参与者轻飘飘的描述不代表 Hyperloop 的建设真的就如搭建乐高积木那样，简简单单循序渐进就可以了。可以预见的是，即使技术开发整合一帆风顺，当进行实际建造时，他们仍会面临物料供应链衔接、项目用地许可、执行力推进以及消防、交通安全等诸多现实问题。
饶是如此，他们做出的努力仍值得褒赞。历史行经千年，人类每一次的伟大革新都离不开对未知领域的不断尝试、探索。Musk 和 HTT 的创新让我想起了贝索斯（Jeff Bezos）。写到这里，就让我引用一段 2011 年，宁剑对于 Jeff Bezos 的评价来结尾吧：
今年 6 月，贝索斯自掏腰包，花了 4200 万美元投资了一个“万年钟基金”（Long Now Foundation），旨在修建一种巨钟，可以存世 10000 年，为将来的子子子子孙孙孙孙服务，像金字塔那样流芳百世。今天，我们在 Kindle 上看书；将来，我们也许会坐着 Blue Origin 的宇宙飞船进入太空；几千年后，我们的后代，也许还会从万年钟上，依稀看到这个大时代最后的荣光。这就是 ifanRank 2011 年度人物——杰夫·贝索斯，坚韧的创业者，目光远大的商人，他正在改变着我们的世界。
题图来自 HTT
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