“SAC”是个什么鬼？X2能像X6一样受欢迎吗？
对于一款BMW X2来说，宝马集团给予它的定位，便是一辆优质的小型跨界车。不得不说，当对这一款BMW X2进行试驾的时候，它给予的驾驶体验感格外的出色。
从主观上来讲，把这款车命名为“X2”无疑是宝马集团的失策，因为从根本上说，它是一款更有价值的产品，这与它拥有的大部分技术构成有着密不可分的原因。这款新车的基础框架是建立在SUV之上的，但是来自慕尼黑的商人们，坚持称它是一款运动款轿车，并给予了它不幸的“SAC”首字母缩写。
“C”即是Coupe，轿车的首字母。事实上，在汽车设计的传统历史上，对于一款轿车的定义是它拥有着的特殊轮廓线、有线条的车顶以及B柱的高坡度。在风格上，轿跑车也拥有着独立的车门以及阀盖，同时还牺牲了第二排或是说后备箱的空间。
BMW X2相比BMW X1来说，要短69mm、低72mm且宽3mm，。使得它在组合起来比BMW X1明显光滑许多，尽管它们拥有着相同的轮基距与轨道测量值。
如果有一个最初的争论焦点的话，那么这也许是BMW X2最大的麻烦了。那就是它的制造商要去否认这款拥有独立个性的X2遵从着SUV的款型。虽然被“孤立”成“SAC”，但从种种方面上来看，X2彻头彻尾的不属于“轿车”的行列，甚至都不能用接近这个词来形容。
在目前的系列中，从2系列（双门）到4系列Gran Coupe（掀背车），甚至到BMW X4以及更大的BMW X5 SUV中，宝马集团完美的遵从了设计典范。或许BMW X2的尴尬局面是由于该公司自己狭隘的命名惯例导致的——BMW X2的出产目的是弥补过渡段的缺失。
来自慕尼黑的制造商们希望它可以在城市生活中，拿走大部分Mercedes-Benz GLA、Land Rover Evoque以及Audi Q2、Jaguar E-Pace之类竞款的市场份额。虽然BMW X1的出产也有此意，但是说实话BMW X1的造型实在太传统了。坦率的说，BMW X2的设计才符合BMW闪耀的徽章，但是说实话用Coupe来定义BMW X2无疑是一个败笔。
停靠在小镇上，拥有着颠倒肾脏形状的前栅、崭新的角部通风口以及圆润聚光灯，给予新款BMW X2荡漾之感。向上弯曲的弧线、方形的轮拱以及BMW系列的小圆盘徽章透露着X2的小小俏皮。它从设计出来的一刻，就注定保留了X1类似的完美风格与品味，它不会让人失望，无论是M Sport款还是 M sport X款。
M Sport X？您可能会对此发出疑问。这种款型是宝马公司通过BMW X2以及未来推出的更多模型向大家展示出的新的机制。毫无疑问，这种构思使得BMW头部更加向下，实现一个更加独特的外观。Sport X增加了轮式拱门、灰色的两侧设计以及更低的底盘，这种设计使得BMW X2几乎完全从“柔软驾驶”的主题中抹去。
但无论是哪种变体，都没有增加额外的成本。Aussie-spec版本将采用低出基本款10mm的运动悬架系统，标准的车轮尺寸为48.86cm（50.8cm的加大轮毂成为了风格套件的额外选项）。
BMW M Sport X款型拥有着Galvanic金的配色，同时M Sport的样本车有着Misano蓝与Sunset橙的配色。无论是哪一种搭配，BMW X2看上去都是那么的令人目眩神迷。
BMW X2拥有着两个主题，两者结合共同的美学、运动、现代之感。它们都非常得英俊，但又同时巧妙地避开了任何自负的表现。在谦逊的大框架下，设计师们以一种令人大开眼界的理念处理了这个问题，在我看来这是一种符合各个阶层的设计——它格外的友好，应该得到我们的掌声鼓励。
BMW X2的定价尚未得到证实，但是这辆车的估价大约在三十六万元左右。
也许最令人失望的是，考虑到BMW X2主要的努力方向是从外观上分离出来，因此大部分的改变都只是粉饰门面而已。但SUV和所谓的SAC之间有着许多的不同，即使我们对新来的这个名词不太熟悉。
尽管两者拥有着相同的外壳和结构，但进入内舱之后看到的与众不同的运动座椅要比BMW X1更具目的性。大部分的视觉效果都是由坚固的衬垫以及引人瞩目的织物装饰带来的，整洁的黄色双钉装饰在内舱的各个角落。这就是 BMW X2 OZ-spec Sdrive 20i的标准搭配，与此同时达科塔皮革内饰在全球范围内都可以作为升级选项。
BMW X2有着明显较低的车顶，同时还有着较低的座椅位置，这样的设计提供了两个好处，不仅仅是头部空间变得宽大了不少，座椅控制的运动性也得到了提高。在第二排上有着同样的设计，但比较起来BMW X1包装精美的双子空间可能更胜一筹。但这或许无伤大雅——真正值得抱怨的是安全带的出口点在B柱上的位置过高，在佩戴时或许会稍有不适。
但引人注目却又稍微受限的体育主题，超越了BMW X2在座椅上的亮点。中央控制台包括了优秀而又熟悉的16.51cm的iDrive 6信息娱乐系统以及22.35cm的触摸控制台。
虽然仅对BMW X1做了简单的提升，但司机的仪器配置十分齐全，而且拥有着BMW X2独特的高规格拼接仪表盘，它提供了优质的绸缎黑色以及合金外观的装饰镶件。与此同时还有六色的LED照明灯，这些小东西会使得您的驾驶体验轻快不少。
就像外观一样，内舱的空间也是“活动主题”，具有成熟与运动交叉的特点。BMW X2有着470L的后备箱，这与BMW X1比起来的确损失了35L的货物空间，这与它较短的后悬架有着不小的关系。
后排的座位给予BMW X2 40：20：40的内部空间，虽然后备箱下没有多余的备胎，但是车底板下有着更大的存储空间。
在试驾过程中，BMW X2会在适当的地方给予您足够的按摩体验，以证明自己在个性上有着明显的变化。
低出10mm的运动悬架更大程度上是由于几何和反滚的规范而改变的，而且被动运动弹簧和阻尼器会把BMW X2调整成更刚性的结构，动力转向系统也会被重新校准。
采用了新式的橡胶，BMW X2的运动能力显得更加紧凑而直接。特别是转向系统，当您选择通过转角时，它的轨迹会比您所想的更加优秀，除非您倾向于选择那些更硬的轮胎。
向前推进的时候，BMW X2抛弃了道路粘附的感觉，尽管这带来了轻微的转向不足，安全性与可预见性也会打些折扣。
但它不是性能车，也不会去假装——它的速度远远超出了当地的速度限制水平，在速度挑战上，BMW X2的自信与能力范围无与伦比。
在目的性、合作性以及司机反应方面，它完完全全的适合那些目的性强的买家。
唯一值得注意的是，在粗糙的路面上会有轮胎隆隆作响的声音，而且当速度超过 100Km/h后，会传来风噪声。
BMW X2采用汽油发动机搭配7速双离合器的安排，同时柴油版的BMW X2有着两种不同的搭配，即还可以选择8速自动横向式的全轮驱动。
本次测试采用了2.0L涡轮柴油驱动，在转速达到4000rpm时BMW X2产生了141Kw的功率，在1750rpm-2500rpm时产生的峰值扭矩高达400Nm。
如果问它与BMW X1的20d引擎有什么区别的话，那么其实有许许多多不那么值得注意的地方需要提及。放到一起来说，这是一个非常棒的升级——BMW制造了一款安静、平滑的驱动系统。
舒适模式的确名副其实，虽然在城市驾驶会缺乏一点刺激之感。但运动明显提高了油门与变速箱上的反应速度，而且还不会破坏驾驶的优雅感。
宝马集团声称BMW X2的油耗约在4.4L-4.6L/100Km，但是说实话无论什么样的路段，仪表盘的读数也会在6L左右徘徊。
一款更高功率的柴油发动机会提供170Kw/450Nm的功率/扭矩，并且可以将百公里加速时间提升到6.7秒。但是宝马公司的全球发布会上并没有提供该款型的样品。或许BMW X2还会在底盘上安装更多的抓地配件，以搭配这款高功率柴油机。
今天，跨界SUV已经不是豪华品牌的专属，因此面对诸多竞争对手，BMW X2能否像X6那样获得消费者认可尤其是中国市场消费者的认可还需要时间来检验。
什么是宝马SAV和SAC？它们与传统的SUV有何不同？
大漠孤烟直，长河落日圆。
长风几万里，吹度玉门关。
昨夜秋风入汉关，朔云边月满西山。
楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关。
……
盛唐诗人留下一首首豪情万丈的边塞诗，也勾起了国人对辽阔壮美西部的神往。虽然如今自驾前往的人越来越多，但西部依旧是一个让人感到敬畏和神秘的存在。那里有遥远的历史、那里有恶劣的气候，那里更有绝美的天涯……
而宝马即将带你开启一段无畏之旅，探访西部天地。金秋九月，2017 BMW X将开启全国五大区域挑战赛。作为今年X之旅的首站，西区将率先于9月初在重庆、银川、贵阳、西安四个极富西部特色的城市开展选拔赛，角逐出的选手将晋级9月23、24日在腾格里沙漠举办的西区挑战赛。优胜者还有机会前往美国参与2018年“Hood to Coast越山向海人车接力赛”。
重庆站活动掠影：
作为宝马全国五大区域之一，西区拥有绝美的自然风光和广袤的土地。这里既有地势险要的茂密丛林，也有一望无际的沙漠绿洲。此次西区选拔赛路线选取重庆、银川、贵阳、西安四个城市，全长超过700公里。参与者将在森林、沙漠、山丘和河流等极具挑战的地形中，探索自我勇气的极限，并深度体验X家族强大的越野性能、独特的驾驶乐趣、和豪华舒适的驾乘感受。
西区X之旅城市选拔赛主要通过X越野、X挑战、X体验等环节展开“以车为伴，化天地以征途，无畏挑战，一路向前”的多维度创新体验。X越野环节，选手将在教练的指引下实地演示车辆脱困，掌握越野技巧；X挑战环节，选手们将通过滚/翻轮胎、轮胎山翻跃、平衡木等场地障碍赛道进行激烈的角逐；X体验环节，参与者将在X全家族的陪伴下饱览祖国西部辽阔山河，自由驰骋。
对于骨子里流淌着运动基因的宝马来说，光有SUV的功能和实用远远不够，宝马BMW X家族的车主还应该充分享受驾驶乐趣！
那么先了解什么是宝马的SAV和SAC？它们比传统的SUV有什么不同？
大家耳熟能详的SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。而宝马则另辟蹊径，开创了SAV的命名方式，即Sport Activity Vehicle，可翻译为运动活力车。这个词是宝马设计X5时首创，想区别于一般的SUV。因为在BMW X5于1999年推出前，市场上的越野车大多笨重费油而且工艺粗糙，X5将轿车般的操控与豪华舒适和传统越野车的道路适应性和多功能性完美结合，开辟了豪华SAV的新类别车型。
而后宝马X6又开创了SAC的类别，也就是全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。
自1999年BMW X5诞生并开创豪华SAV市场以来，BMW X家族不断发展壮大，目前已拥有30多款车型，BMW X车型的总销量已经占到BMW品牌全球销量的三分之一。在此次西区BMW X之旅四个城市的选拔赛及挑战赛中，参与嘉宾将有机会零距离体验X全家族车型带来的操控体验以及优于同级的功能性和科技感：
新BMW X1——全球首款紧凑型SAV。作为家族最“小”的成员，BMW X1一经上市便以出色的表现为家族赢得荣誉以及更多年轻客户群体。
BMW X5——豪华SAV的开创者。具有“王者风范”的X5以多年来傲视群雄的实力盘踞着市场领先者的地位，它是独特驾驶乐趣的标志，更是X家族的代表。
BMW X3——斩获多项国际大奖。凭借超凡舒适和极致灵动的特征，成为应对日常挑战及长途旅行的理想座驾。
BMW X6——全球首款SAC全能轿跑车。它以强劲动力时刻绽放着运动精神，是今年X之旅必不可缺的“力量倍增器”。
BMW X4——“型于寻常外”。拥有精致的外观和个性的设计，作为豪华中型全能轿跑车的典型代表，将陪伴X勇士们一路耀眼征程。
2006年，BMW X之旅以“集精锐、探未知”的口号在西安打响了中国站第一枪，预示着宝马在中国开启了豪华品牌体验式营销的先河。十年间，BMW X之旅以其探索未知的时代精神和X家族创新的产品打造了中国豪华车客户体验的时代盛事。它吸引了超过37万人参与，走过150多个城市，跨越亚欧澳非等四个大洲。
2017年，X之旅以更加契合时代精神和精英文化的方式，以“每一公里都不平凡”为主题，将陪伴精锐们穿越西部腾格里沙漠、东部千里威海岸、东南竹海莫干山脉、南部神秘十万大山、最终在北国冰封亚布力画上圆满的句号，完成全长1550公里的征程。
目前，西区选拔赛正在火热招募中，即刻加入，晋级挑战赛与X家族一起在星罗棋布的沙漠湖泊中经受磨练，在与有“东方金字塔”之称的西夏王陵的擦肩而过中领略神秘。欲了解更多详细信息，请垂询当地经销商。
文/罗伊
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