方寸之间，谨小慎微：eagle是“鹰”还是“雕”？这本词典有答案更有故事
今年初，人民教育出版社将正式出版《新编英汉学习词典》（《A New English-Chinese Learner’s Dictionary》）。这是一本可以“阅读”的多功能学习型英语词典，编写者正是上海外国语大学梅德明教授和他的伙伴们。
即将出版的《新编英汉学习词典》依据国际权威学习词典、国内经典英语教材收录6000余条核心词目词，覆盖教育部义务教育英语课标和高中英语课标要求掌握的全部词汇。这其中收录了相关同义词640条、反义词690条、派生词1870条和扩充词1200条，总收词量10000余条。词典里有丰富的学习栏目，包含600余条“词语辨析”，580条“用法说明”及130条“文化内涵”讲解。
这本词典以我国基础教育阶段学生和教师为主要使用对象、兼顾高等院校学生基础英语学习需求。1333个“习语·搭配”和454个“短语动词”专栏，关注词汇的固定搭配，了解预设句式和常用句型，建构不同的词族，学习成语习语，掌握短语动词和特定词串。例证经英国语言教育专家逐一审定，展示单词的搭配和基本用法，突出单词运用的具体语境。特设“英式英语与美式英语的主要差异”“不规则动词表”“常用前后缀”“常见英美人名表”等实用附录。
对于梅德明老师来说，编写词典是自己的爱好，因为他除了上课，大部分时间都在编写教材，而编写词典完全是利用空余时间。“在这个过程中，我深切体会到编词典的艰难，好几次差点半途而废。”原来，《汉英口译词典》编写了一段时间后，梅德明老师左思右想、主动调整，废掉了以前写的东西。“编写词典一定要进行分类，再结合自己的体会。”梅德明老师深有感悟。
梅德明主编的《汉英口译词典》。
“要从50多万个英语词汇中挑选出6000多个常用词汇，可是个大工程。”回忆起以前编写词典的情景，梅德明老师似乎有说不完的话，“以前没有电脑，都是自己做卡片，在上面写好所选择的词汇、解释、注释等等，再按照字母顺序排好。”这些词汇卡片就放在柜子抽屉里，就好像中药药箱的一个个小抽屉里。如果有一张不好，就要全部换掉重新写。 “编写词典本身，是一个不断学习、不断观察、不断提升的过程。”梅德明教授说，总感觉学得越多，观察得越多，就发现自己有些地方有空缺，需要创新。
【不放过任何一个细节】
“几乎所有的词都需要反复推敲，经过几次审核。”梅德明说，搜词，很麻烦，但是每一个都要精准。“我在词典前言提到Popsicle，是冰棍的意思，这在北美，连小孩都知道。但是为何这个词要大写？”梅德明告诉记者，如果小写的话，可能涉及到侵犯别人的商标。为了核对前言里提到的这个词的大小写，梅德明老师和他的伙伴们查了许多不同版本的英汉词典，朗文、牛津的新版本和老版本，辞海的几个版本都一一翻阅。最后，在质检的某个要求中查阅到和商标注册有关。
像这样的例子还有很多。例如正文部分eagle条目这个主词eagle，到底中文叫什么？是鹰还是雕？翻阅大量文献、词典之后，词典中已改为“雕（鹰科猛兽）” 。为了查到相关资料，不仅要查到历史文献资料，还要讲清楚这个词的演变过程，为何发生变化，大家的接受程度等等。“来来回回要查好几天，这是常有的事。”
梅德明教授。
“我的手机里，为了编写这本词典，组建了很多群。”梅德明说，统稿组群、书名讨论群、正副主编群、攻关群、统稿群、审校群……大大小小的群加起来大约有10多个 。有时候为了一个很小的问题，在攻关群里从晚上8点一直讨论到半夜12点；为了一个很细小的方面，查字典、查文献也是常有的事，“其实，平时大家都很忙。而且编写词典不像写书，也不算科研成果，所以不少人是利用空余时间来参加编写的。”但是，这本词典的编写凝聚了不少初中骨干教师，他们了解教学需求，抱着“要么不做，要做就做最好”的信念来参与。凭着这份“严谨、严苛”的精神，梅德明和伙伴们用心编写了1160多页的词典，约160万字。
【受恩师影响颇深】
“留校时，我只是一个普通的英语老师，但我遇到了恩师——李观仪。”说起编写词典，梅德明教授受李观仪老师的影响颇深。 李观仪并不是梅德明的班主任，也不是他的主要任课老师，但曾经和他一起编教材。
李观仪是《新编英语教程》的发起者和总主编，是一个特别专注的人，编写教材可以说是她的生命，她基本上不写专著，不发论文，也不申请项目，就一门心思地编写教材。“在李观仪老师身上，我看到了大写的‘专注’‘执着’和‘奉献’。”梅德明说，李观仪老师在新编教材过程中，从构思、选材、审核材料、编写、校对等每一个环节，都全身心投入。而从专业的角度来说，李观仪老师曾经在美国留学，了解国际上编写教材的基本原则和方法，但她并不是“拿来主义”，而是根据学生的需求和国家育人的目标来编写教材。
李观仪、梅德明等人编写的《新编英语教程》获国家级教学成果奖。
李观仪的“严格”，在上外可是出了名的。她不放过任何一个错误，任何一个缺陷，任何一个硬伤，更不放过任何一个提升的可能。“这可是名副其实坐‘冷板凳’坐出来的。”梅德明说，李观仪老师家里很长一段时间都没有装空调，后来安装了，也基本不开启，因此床上、板凳上都是冰凉的。“李老师对我的影响是全方位的，甚至在生活上‘不挑剔’的性格也对我影响至深。”
李观仪和学生们在一起。
“德高为师，身正为范”。在谈到教师具备的素质时，李观仪认为最主要的是“要有敬业精神，要能全心全意地投入到教学中去”。不仅对学生的学习严格要求，也要对自己严格要求，“必须不断充电，不断提高自己的业务水平，不断改进教学方法。”她自己言行一致，一直工作到70岁才退休，几乎每个工作日都是早上五六点就出门去工作，晚上要七八点才到家，大部分时间都花在教学上。
实际上，在上外办学历史上，不少学者都曾默默从事着“甘坐冷板凳”的辞书编纂工作。师徒几代学人，为编纂出一部适应新时代的词典而努力，是再常见不过的场景。文脉在一本本辞书的字里行间流淌，梅德明教授亦深受这样的环境和学风浸染。
栏目主编：徐瑞哲 文字编辑：李蕾 题图来源：视觉中国 图片编辑：项建英
内文图来源：上外提供
来源：作者：李蕾
这几款主流品牌中的运动型轮胎，你都了解它们吗？
千里之行，始于足下，许多人都把汽车的轮胎比作鞋子，的确，拥有一双合适的鞋可以让你走的更远，轮胎亦是如此，作为车辆动力输出最末端的执行者而言，轮胎的作用不容小觑，而花纹、软硬、材质等等的不同，给我们带来的驾驶感受也不一样，然而，作为轮胎中的“跑鞋”—性能胎而言，它依靠着良好的排水性，精心设计的轮胎花纹，从而让轮胎与地面的摩擦力更大，让车辆在大马力输出的情况下能够更加稳健、安全，下面我就为大家介绍几款主流品牌中的运动型轮胎。
米其林 PILOT SPORT 4
作为轮胎品牌中的佼佼者，米其林轮胎靠着出色的性能得到了众多消费者以及汽车厂商的信赖，而它旗下的PILOT SPORT（以下简称PS）系列轮胎，一直专注于开发轮胎的运动基因，而刚刚上市不久的PILOT SPORT 4轮胎，则采用了电动方程式赛车轮胎花纹设计，为车辆的过弯和干湿地摩擦力提供良好的表现。
（图片来源于网络）
别看PILOT SPORT 4虽然是一款性能胎，但是出色的静音效果延续了米胖子家的一贯作风，而在湿地摩擦力的表现上，PILOT SPORT 4则得益于采用的斥水性硅材料，但作为一款性能胎，较硬的质感会在低速时牺牲一些舒适度；作为大厂牌而言，较高的售价也让一些性能控们犹豫不决。
参考售价：1500元左右/条（245/45 R18）
（图片来源于网络）
普利司通 POTENZA RE050A
普利司通作为轮胎业界的“三巨头”之一，实力自然也不必多说，相信早些年看过F1的朋友们肯定记得，当时的普利司通轮胎叱咤赛场的壮观场面，有了F1顶级赛事用胎的历史，那么它旗下的POTENZA（博天族）系列性能胎究竟如何呢？
（图片来源于网络）
博天族系列轮胎共有RE11、S001、RE050几款主要类型的轮胎，而RE050则是大多性能车原厂就标配的，它外侧的花纹设计可以在湿地发生侧滑时提供更好的抓地力，直线排水性能也属于同级前列，但在舒适性还胎噪抑制方面稍显逊色，干地过弯表现出色，但在制动时抓地力在性能胎中并不理想，在此后RE050轮胎逐渐被S001所取代，虽提升了干湿路面的摩擦力，但在弯道处理方面，RE050还是更加出色。
参考售价：1200元左右/条（245/45 R18）
（图片来源于网络）
固特异 EAGLE F1 Asymmetric 3
从固特异这个品牌的创立，至今已有百年历史，世界上第一辆量产型汽车—福特T系列就采用了固特异的轮胎，现如就连太空月球车都会出现固特异的身影，可它给人的印象一直很低调，它旗下的性能产品EAGLE F1 Asymmetric 3 同样也是以均衡赢得了消费者的青睐。
（图片来源于网络）
EAGLE F1 Asymmetric 3系列轮胎并没有什么特别的短板，无论是干湿路面的操控以及制动性能都可圈可点，但在行驶过程当中，这款固特异EAGLE F1 Asymmetric 3的胎噪比较明显，低速行驶时，可以明显听到轮胎与地面摩擦的声音，不过作为性能胎良好的操控和较大的摩擦力才是关键；固特异轮胎虽在中国制造，但过高的售价也让人不足以心动。
参考售价1500元左右/条（245/45 R18）
（图片来源于网络）
倍耐力 P ZERO
一提到倍耐力这个牌子就感觉浑身充满了韧劲儿，这个意大利品牌颇有些意大利人我行我素的风格，明明可以靠轮胎吃饭，却明明要搞电影玩球队，它旗下的轮胎制造水准，有实力让一切对它有质疑的人闭嘴。
（图片来源于网络）
作为倍耐力旗下高性能的“镇胎之宝”，P ZERO系列当之无愧，现如今，P ZERO已经衍生出了如CORSA、ROSSO等针对性更强的轮胎，但从新一代P ZERO轮胎来看，作者还是作为首推，它在花纹上与老款有了一些区别，胎面采用S形设计，能够有效分布轮胎压力，从而增加制动能力，在湿滑路面，纵向深沟可以有效增加排水量，从而保持车辆较好的抓地力，在胎壁中的静音层吸收了部分噪音，增强了驾驶体验，但美中不足的是，在控制侧滑方面，P ZERO的感受并不理想。
参考售价：1200元左右/条（245/45 R18）
（图片来源于网络）
马牌 ContiSportContact 5
作为欧洲首屈一指的轮胎制造商—马牌轮胎经过了140余年的岁月洗礼，成为了诸多欧洲车企的御用品牌，无论是舒适、经济、还是运动，都有合适的系列可以选择；而作为轮胎花纹的开山鼻祖，在驾乘感受方面，马牌可以说是煞费苦心。
（图片来源于网络）
本文中马牌的主角是它旗下的性能胎—ContiSportContact 5，在经过了五代的演变后，马牌将其定义为新一代高性能轮胎，在实际表现方面，它在同级中也处于优异的水平，不对称的花纹对排水处理非常好，而胎面设计极大程度的贴合了地面，让其在驾驶中获得了更大的摩擦力，这种设计在湿滑路面的表现非常突出，无论是过弯还是抑制侧滑效果都很明显，虽说ContiSportContact 5在同级别中舒适度较高，但这仅仅是相对的。
参考售价：1500元左右/条（245/45 R18）
（图片来源于网络）
总结
以上几款轮胎在售价方面基本相差不大，属于偏向操控以及保证动力优先的产品，选择性能轮胎的同时，由于花纹、材质等方面的影响，势必要牺牲一些舒适感，根据个人驾车情况，可以把排水性、摩擦力、干湿路面直线、路面制动能力等作为选择参考，但即使再好的轮胎也要通过规范的驾驶以及良好的车况作为前提，才可以发挥它最大的能力。
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